Subgrupa KZiS

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego

Ship and aircraft controllers and technicians

9066 PLNmediana brutto (2022)
21.6%luka płacowa K/M

Wynagrodzenia brutto — GUS BSW 2022

Dane z Badania Struktury Wynagrodzeń (październik 2022). Firmy zatrudniające ≥10 pracowników.

PłećMediana bruttoŚrednia bruttoP10P90
Ogółem9066 PLN———
Mężczyźni9164 PLN———
Kobiety7187 PLN———

Źródło: GUS — Badanie Struktury Wynagrodzeń (BSW), 2022

Porównanie w grupie zawodowej

Mediany brutto dla grup na tym samym poziomie KZiS.

Mediana brutto (PLN)
Dyspozytorzy i operatorzy n…7810 PLN#1Technicy nauk biologicznych…7048 PLN#2Technicy nauk fizycznych i …6312 PLN#3Technicy kontroli procesów5868 PLN#4

Decyle wynagrodzeń (D1–D9)

Pełna dystrybucja wynagrodzeń od 10. do 90. percentyla. D5 to mediana.

DecylPercentylWynagrodzenie brutto (PLN)
D1104909 PLN
D2205686 PLN
D3306679 PLN
D4408050 PLN
D550 (mediana)9066 PLN
D66011 401 PLN
D77014 707 PLN
D88024 644 PLN
D99038 589 PLN

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego — wynagrodzenie według wieku

Przeciętne wynagrodzenie brutto w grupach wiekowych. Dane GUS BSW 2022.

Wynagrodzenie brutto według grupy wiekowej
do 24 lat7698 PLN25–34 lat13 998 PLN35–44 lat16 808 PLN45–54 lat16 672 PLN55–59 lat17 633 PLN60–64 lat13 322 PLN65 lat i więcej22 975 PLN

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego — wynagrodzenie a staż pracy

Wpływ stażu pracy na przeciętne wynagrodzenie brutto.

Wynagrodzenie brutto według stażu pracy
do 1,9 roku11 234 PLN2,0–4,9 roku16 058 PLN5,0–9,9 roku11 084 PLN10,0–14,9 roku21 190 PLN15,0–19,9 roku14 952 PLN20,0 lat i więcej15 141 PLN

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego — wynagrodzenie według wielkości firmy

Przeciętne wynagrodzenie brutto w zakładach o różnej liczbie pracowników.

Wynagrodzenie brutto według wielkości zakładu
do 19 osób4456 PLN20–49 osób9678 PLN50–99 osób8145 PLN100–249 osób8207 PLN250–499 osób8888 PLN500–999 osób9249 PLN1 000–1 999 osób30 598 PLN2 000–4 999 osób7162 PLN5 000 i więcej osób5471 PLN

Luka płacowa kobiet i mężczyzn w zawodzie

Wskaźnik zróżnicowania wynagrodzeń ze względu na płeć (GPG) — różnica między średnimi godzinowymi zarobkami brutto mężczyzn a kobiet, jako % zarobków mężczyzn.

13.3%

Luka płacowa zbliżona do średniej krajowej.

Źródło: GUS, Badanie Struktury Wynagrodzeń, październik 2022 (tabl. 17).

Grupa nadrzędna

31 — Technicy nauk fizycznych, chemicznych i technicznych

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego według województw

Zestawienie wynagrodzenia tego zawodu z danymi regionalnymi. Dane ogólnopolskie BSW + przeciętne BDL dla każdego regionu.

Dolnośląskie8867 PLNKujawsko-Pomorskie7711 PLNLubelskie7771 PLNLubuskie7887 PLNŁódzkie8096 PLNMałopolskie8819 PLNMazowieckie10 019 PLNOpolskie7958 PLNPodkarpackie7515 PLNPodlaskie7850 PLNPomorskie8620 PLNŚląskie8538 PLNŚwiętokrzyskie7664 PLNWarmińsko-Mazurskie7529 PLNWielkopolskie7759 PLNZachodniopomorskie8027 PLN

FAQ — Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego

Jak obliczyć wynagrodzenie inspektora ruchu lotniczego, morskiego lub drogowego w 2024 roku?

Wynagrodzenie inspektora ruchu lotniczego, morskiego i drogowego składa się z płacy zasadniczej oraz dodatków (np. za dyżury, pracę w nocy, staż pracy). Według danych GUS za 2024 rok, mediana miesięcznego wynagrodzenia brutto dla tej grupy zawodów wynosi ok. 7 200 zł brutto. Do wyliczenia pensji netto należy odjąć składki ZUS (13,71% emerytalna, 8% rentowa, 2,45% chorobowa, 9% zdrowotna) oraz zaliczkę na podatek PIT według skali.

Ile zarabia inspektor ruchu lotniczego, morskiego lub drogowego na początku kariery?

Według GUS, początkujący inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego lub drogowego w 2024 roku otrzymują średnio od 5 000 do 5 800 zł brutto miesięcznie. Wynagrodzenie zależy od sektora, miejsca pracy oraz dodatków. Najwyższe stawki występują w lotnictwie, najniższe w inspekcji drogowej. Dodatkowe premie i dodatki mogą podnieść wynagrodzenie o 10-20%.

Kiedy inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego otrzymują dodatki do wynagrodzenia?

Inspektorzy mogą otrzymywać dodatki za pracę w godzinach nadliczbowych (art. 151 Kodeksu pracy), w nocy (dodatek min. 20% stawki godzinowej), za dyżury oraz za pracę w warunkach szkodliwych. W sektorze lotniczym i morskim często wypłacane są także premie za odpowiedzialność. Wysokość i rodzaj dodatków określają regulaminy wewnętrzne pracodawcy i układy zbiorowe.

Czy warto zostać inspektorem ruchu lotniczego, morskiego lub drogowego w Polsce w 2024 roku?

Zawód inspektora ruchu jest stabilny i dobrze opłacany w porównaniu do średniej krajowej (mediana wynagrodzeń w Polsce w 2024 to 7 078 zł brutto). Dodatkowo praca ta daje szansę rozwoju i zdobycia specjalistycznych uprawnień. Warto jednak pamiętać o dużej odpowiedzialności i konieczności pracy zmianowej. Największe perspektywy rozwoju i wyższe zarobki są w sektorze lotniczym.

Co to znaczy, że inspektor ruchu podlega szczególnej odpowiedzialności służbowej?

Inspektorzy ruchu lotniczego, morskiego i drogowego odpowiadają za bezpieczeństwo ludzi i transportu. Zgodnie z art. 211 Kodeksu pracy, są zobowiązani do przestrzegania przepisów BHP oraz procedur branżowych. W razie rażących błędów mogą podlegać odpowiedzialności dyscyplinarnej, a nawet karnej. Pracodawca wymaga od nich regularnych szkoleń oraz badań psychotechnicznych.

Jakie prawa przysługują inspektorom ruchu lotniczego, morskiego i drogowego w zakresie czasu pracy?

Zgodnie z art. 129 i 151 Kodeksu pracy, inspektorów obowiązuje 8-godzinny dzień pracy i 40-godzinny tydzień pracy. Praca w godzinach nadliczbowych wymaga rekompensaty finansowej lub czasu wolnego. Przysługuje im również prawo do dodatkowych przerw, jeśli praca jest szczególnie obciążająca psychicznie lub fizycznie. W sektorze lotniczym i morskim często stosuje się indywidualne rozkłady czasu pracy.